Notre Histoire
1916 - 1918
L’histoire de Dassault Aviation débute en 1916 lorsque Marcel
Bloch, futur Marcel Dassault, développe l’Hélice Éclair, utilisée
par les avions de chasse français durant la Première Guerre
mondiale. En 1918, il fonde la
Société d’Études Aéronautiques (SEA), qui conçoit
le SEA IV, un biplace de chasse commandé par l’armée française.
Années 1920 - 1947
Après une pause dans les années 1920, Marcel Bloch revient en 1930
avec des avions innovants comme le MB.60 et le bombardier MB.210.
En 1936, avec la nationalisation des industries aéronautiques, ses
usines sont intégrées à la
Société nationale des constructions aéronautiques du sud-ouest
(SNCASO). Pendant la Seconde Guerre mondiale, refusant de collaborer avec
l’occupant, Marcel Bloch est arrêté et déporté à Buchenwald en
1944. Après la Libération, il rebaptise son entreprise
Société des Avions Marcel Dassault en 1947.
Années 1950 - 1970
Dès l’après-guerre, Dassault devient un acteur clé de l’aviation
française. En 1951, il conçoit l’Ouragan, premier
avion de chasse à réaction français, suivi du
Mystère IV, adopté par l’OTAN. Les années 1960
voient l’essor des Mirage, notamment le
Mirage III, premier avion français à franchir Mach
2. Cette lignée se poursuit avec le Mirage F1 et
le Mirage 2000, qui équipe plusieurs forces
aériennes à travers le monde.
Années 1970 - 1980
L’entreprise s’impose aussi dans l’aviation d’affaires avec le
Mystère-Falcon 20, qui séduit la Pan Am et ouvre
le marché américain aux jets Dassault. En 1971, Dassault fusionne
avec Breguet Aviation, formant
Avions Marcel Dassault-Breguet Aviation (AMD-BA).
Cette union favorise des collaborations internationales, comme le
Jaguar (avec le Royaume-Uni) et l’Alpha Jet
(avec l’Allemagne).
Années 1980 - 1990
À la mort de Marcel Dassault en 1986, son fils Serge Dassault prend
la présidence. L’entreprise restructure ses activités et lance le
programme Rafale, un avion de combat multirôle
destiné à moderniser les forces françaises. Parallèlement, la gamme
Falcon se développe avec le
Falcon 900EX. En 1990, la société prend
officiellement le nom de Dassault Aviation.
Années 2000 - 2010
Au tournant du XXIe siècle, Dassault modernise sa production avec
la conception numérique, utilisant le logiciel
CATIA. Cette innovation permet la production du
Falcon 7X sans prototype physique. Les années 2010
voient le succès du Rafale, exporté en Égypte, en
Inde et au Qatar, et l’introduction du
Falcon 8X et du Falcon 6X.
Dassault s’engage aussi dans le
Système de Combat Aérien du Futur (SCAF) en
partenariat avec Airbus.
Depuis 2018
Après le décès de Serge Dassault en 2018, Éric Trappier prend la
direction du groupe. Aujourd’hui, Dassault Aviation, dernier grand
constructeur aéronautique français indépendant, continue d’innover
et de rayonner sur le marché mondial, avec ses jets d’affaires
Falcon et ses avions militaires de pointe.